不行，螺线展宽三连弯，哪怕T11降速纠缠，仍然太容易被高手完成超车了，哼的实力和汪言有断档，我们不能赌。”
“继续在T1-T4延阻吧！”
“目标调低一点，只要让对方不能舒服过弯即可。”
“对的，哼正常走线过T3弯，极限水平就是92、93公里的样子，在这样的速度下，汪言想碰瓷都碰不上！”
“嗯，一个弯道区耽误对方两三秒，之后靠GT3的性能保持纠缠，应该可以一直领先到T11。”
“此处，要努力用最大速度过弯，别考虑压制。”
“对！”
“在T13被甩开一点也不要紧。
AMG GT3自重轻出350公斤，推重比远远优于918，100-300公里加速性能要强出至少13%。
在那条1100米直道上，可以追回大概15米距离。”
“T14难度非常高，可能又要被拉开一段距离。”
“问题不大，T16之后又是800米直路，只要抢先切进T1弯道……”
“就可以再压制下一圈！”
“好，就这么干！”
方方面面都算计到极限，精准而又充满针对性。
外行人根本意识不到，一场看似是玩闹的赛车里究竟蕴含着多少科学和智慧。
当一群精英开始正视汪言的实力，拿出的解决办法，简直就像是开荒推BOSS的攻略。
然而，游戏里的BOSS有固定解法，现实中的BOSS呢？
接下来的一切，看上去，好像完全是在按照他们的计划发展。
此刻已然是第二圈过半，汪言正在一路狂飙，继续拉高单圈记录。
小哼保持领先，在T16之后的直路上减速，掠过起跑线，沿着外线切进T1弯。
第三圈。
就在T1弯心，汪言终于追上小哼。
300度的圈圈转完，GT3急点刹车，以102公里/小时的速度切进T3。
到弯心时，减速到92，外-内-外出弯。
如此的稳扎稳打，汪言没办法再碰瓷，只得降速跟随。
“成了！”
贵宾包房里，大家挥拳欢呼。
成了么？
T4、T5，小哼凭借着更好的赛车性能，牢牢保持领先，终于抢先占上T6的外线切弯点。
帝都大少们再次欢呼。
“妥了！”
“漂亮！”
与之相对的，初新等人则是大惊失色。
“加油啊，汪言！”
大少笑了：“别急。”
咦？
你居然还有闲心笑？！
“专心点行不行？！切弯点都被人家连续抢到三回了啊！”
外行可能不清楚，那么宽的路，为什么会有“抢点”这种事发生。
其实很简单。
每一条弯道，都有一个最优的路线解。
在外线的某一个点上，转向内线行驶，一直到擦着内线边缘过弯，然后再次冲向赛道外线，在最边缘处控制住车辆……
在这条路上，一切都是固定的。
谁抢到那个起始点，谁就可以用最优解过弯。
不用最优解会怎么样？
损失速度呗！
出弯以后人家还是比你快，继续吃灰。
其实，这就是一道几何题，求解一个圆环状图形里，最平滑的一条弧线。
赛车是惯性运动体，行进路线越平滑、越接近直线，损失的能量就越少，速度就越快。
这是一个所有赛车爱好者都懂的问题，哪怕上车就尿的初新都不例外。
汪言安安分分的跟在AMG GT3后面，悠然反问：“谁告诉你们不按照最优路线走，就一定没活路的？”
啊？！
频道里一片懵哔。
大少现在是真没机会超车，但是，如今的车速又实在太轻松了，甚至让他闲得有点蛋疼。
于是，慢条斯理的和她们闲扯淡。
“最优解对应着最高通过速度，次优解则是两车并行、不发生碰撞的前提下，弧度更大的另外一条线路，对应着次高通过速度。
那么以T3弯道为例，计算保时捷918的理论极限弯速，可知——
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