正所谓外行看热闹，内行看门道。
阿里·汗教授再怎么说也是在空客、波音这样的顶级航空制造巨头里干过的高级工程师，就算对材料方面的了解谈不上多深，但这么多年下来接触的也不算少。
尤其是纤维增强型的金属基复合材料，无论是波音还是空客从七十年代末开始就已经广泛的用于大型民用客机的生产上。
正因为如此阿里·汗教授很清楚这类材料在生产中的复杂性。
就拿现如今应用最广泛的扩散结合工艺来说吧。
先需要把增强纤维与金属薄板如同叠罗汉一样一层一层的叠加起来，然后静止一段时间，等到固化纤维的粘合剂与金属充分结合后，这才能将相互叠加的两种材料放到一个专业的容器中开始抽离空气，使得容器内处在真空状态。
这个时候电加热器开始工作，对容器中的两种叠加材料进行高温加热，令其相互融合；冷却后在进行压力压制，使得两种材料完全扩散相容。
高温高压的过程既漫长又复杂，通常一天下来，一个扩散结合炉中也生产不了多少复合材料板材。
这也就罢了，关键是这种扩散结合炉需要辅以复杂的真空环境以及高温高压的配套设备，而往往这些设备的体积都很巨大，结构十分复杂，价格上自然贵的能感人。
若如此也成，只要能生产出可用的复合材料，贵点儿无所谓。
问题是这种扩散结合炉可不是买过来稍微看下说明书就能用的，真空的控制程度是多少？加热的温度维持在多少合适？压力又该是多少？
就算你把这些东西全搞明白了。
材料在里面是先加温还是先加压？还是加温加压一同进行？如果一同进行要进行多少次？加温加压要是有间隔，这个间隔是多少才能保持材料的稳定？
如此这般浩如烟海的生产数据和工艺要素设备制造厂商可不会告诉你，你想要？可以！
制造商狮子大张口，要价可能比设备还要贵三、四倍，因为这才是产品最核心的东西，工业生产的核心参数。
当然，要价三、四倍能得到手算是幸运的，最坑爹的是设备卖给你，但这些核心参数却死活不给你，完完全全的拿了你的钱，还睡了你的身子，临了你还不能有脾气，不然人家配件掐死，你花大价钱买的东西就等着成废铁吧。
与之相比NB—998型激光等离子喷镀设备简直就是以往工艺的颠覆者，什么高温、高压还真空，完全不用，而是以更加精细和先进的金属粉末与高能激光束替代，如同打印机一样，在均匀的喷涂金属粉末的同时，高能激光束就已经将这些金属粉末与玻璃纤维融合固化，如此一层层下来，很快就能生产出需要的复合材料板材。
不但在效率上提升了数倍，灵活性上更是远超之前的旧工艺。
要知道扩散结合炉因为利用高温高压使增强纤维与金属材料融合，因此材料的厚度必须保证，不然高温高压下来，厚度不够的叠加层就可能遭到损坏而彻底报废。
所以想要轻薄的航空航天部件儿板材，还得坯料完成加工后做二次、三次甚至更多的后续加工才能获得需要的标准模样。
NB—998型激光等离子喷镀设备就不同了，只要保证基本强度，想要薄材就生产薄材，想要厚材，无非是多加几层玻璃纤维，多搞几层金属粉末喷镀，生产以加工需求为准，想怎么变就怎么变。
其他的不说，在巴军方代表团进入7号车间这段时间里，阿里·汗教授就看到NB—998加工了两种板材。
一种是三层0.2mm厚的铝板，夹两层0.3mm厚的玻璃纤维层，制成的厚度为1.2mm厚的复合材料板材，主要用于运15飞机的蒙皮盖板。
另一种是七层0.3mm厚的铝板，夹六层0.5mm厚的玻璃纤维，制成4mm厚的板材，用于运15飞机的机舱地板，部分次要结构的加强筋。
整个转换的过程非常顺畅，不过是操作人员在控制键盘上输入几个指令而已。
可不像那些旧工艺，产品单一不说，后续的加工更是难度不小，因为需要打薄，切削，甚至直接用多轴机床做成部件儿，那复杂程度不比生产复合材料板材少多少，无形中又增加了成本不说，整个后续的设备也不是巴基斯坦这样的财力有限的国家能够负担的起的。
所以不论别的，但从成本上来说NB—998型激光等离子喷镀设备等于是简化了两到三个大工艺，二十到三十个必要工序，成本控制能力简直逆天，一个亿美元真的划算到爆。
要知道采用旧工艺，先不说后续板材的加工设备，光是那一套复杂低效的生产设备，没个七八亿美元根本拿不下来。
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