当然，这么干也不能亏了泰国的执政当局，毕竟税收的减少是实打实的，而且还是清一色的大企业，本身就是纳税大户，少了他们一个弄不好，整个执政当局都会停摆。
所以一系列配套的金融担保，金融贷款，各类保险等一系列金融服务无一例外的全部交给执政当局控制的金融机构负责。
通过贷款、保费、担保中介费等形式，回收应有的收益，以此缓解变向减税带来的执政当局的财政压力。
总而言之，言而总之，通过一系列财政和金融上的调整和创新，激发市场的积极性，而不是利用补贴摊派似的的硬塞，不但效果十分明显，对航空工业的促进作用更是显而易见。
要知道一系列国外的大企业接二连三的下订单，普通人哪里清楚这背后存在着泰国在税收上的优惠，都以为是TM—9型飞机性能优异，品质高超，这才引来国际知名企业的争相追捧。
就如同数十年后，国内豪车遍地，各种拉风夺眼球，被人认为是某某老板，某某老总实力象征的表现，可又有谁知道他们的豪车不过是合理避税的工具是一样的。
都会形成一种口碑效应，如果配合着媒体来几波强力宣传，TM—9型飞机的知名度和可靠性就算在国际市场上彻底站稳脚跟。
不过虽然这一套办法促进了泰国皇家宇航的发展，同时也让腾飞集团赚了一大笔，但庄建业还是有些遗憾，原因无他，这套办法在当下无法在国内推广。
没办法，步子迈的实在太大不说，国内的经济发展水平还没提上来，方方面面不配套，自然没办法按照纯市场的方式操作。
其实都不用多，只要国内的经济水平跟如今的泰国等同，且一切的市场条件完全具备，国内的飞机销售市场绝对是个令人咋舌的存在。
只可惜……
庄建业感慨之余，只能在泰国把这项制度好好的摸索，不断的改进，等到国内具备条件直接挪过去就行。
啥？有人说把泰国当成了小白鼠？
怎么可能，要知道庄建业还顶着泰国执政当局的特别经济顾问，分明是给泰国谋福祉的嘛。
既然能给泰国谋福祉，为向东讨个说法也就不在话下了，不管怎么说新加坡的超级巨头淡马锡在泰国有不少分公司，他们不但想减税，更是通过庄建业的一系列操作看到泰国皇家宇航的前景强国印尼宇航不知多少倍。
毕竟泰国皇家宇航一上来就弄出八十多架的订单，而且个顶个都是赚钱的，不像印尼宇航，除了左手倒右手，弄个型号骗国家研发经费外，外销成绩一塌糊涂。
两相一对比，淡马锡的决策层用脚趾头想投谁才更有前景。
想挣钱，庄建业当然理解，不过某个新加坡媒体及其主编坑蒙拐骗怎么说？
庄建业也没在什么正式场合说，就是接着午餐会，跟淡马锡负责谈判的大佬提了一嘴，在就跟啥也没发生一样，该干什么干什么。
结果不到三天，那家把向东坑到住院的媒体就破产解散了，至于那位牛逼轰轰的主编，据说被新加坡警察抓到违法证据，直接投入监狱。
在这期间，拼命向这家媒体砸钱的佐多根本就顾不上那位名不见经传的主编，因为他还没回到印尼国内，就被印尼宇航炒了鱿鱼。
没办法，面对泰国皇家宇航骄人的销售业绩，没有一架外销记录的印尼宇航老脸都被抽肿了。
如果印尼宇航在五年之内无法取得外销，那它东南亚第一航空巨头的位置就要拱手让人了，这让印尼宇航即无奈又着急，于是把火气全都撒在佐多的身上，将其当做替罪羊，直接给宰喽。
对这些，庄建业根本就没去理会，小小的事情而已，与之相比，阿隆多这几天提出的新合作意向，才是让庄建业重视的。
因为泰国军方将一款主力教练机拿出来，希望泰国皇家宇航工业公司帮着他们做些深度维护。
旁人觉得泰国皇家宇航工业公司已经有了TM—9型飞机，而且还得到八十多架的大单，技术水平应该有一些。
可实际上泰国皇家宇航工业公司到现在连一个蒙皮都做不出来，所有的TM—9型飞机全部在中国的腾飞集团生产，等到明年年底，泰国皇家宇航工业公司才能勉强具备TM—9型飞机组装能力。
1991年，才具备完全的生产能力。
倒不是泰国皇家宇航工业公司想这么慢，而是航空工业本身就是个投入高，产出慢的细致活儿，想要把工人和设备全都弄通透，最后熟练的进行总装，没个两、三年的功夫根本弄不来。
正因为如此，当泰国空军找到泰国皇家宇航工业公司，希望能帮他们深度维护他们的教练机时，阿隆多那可能做得来，只好舔
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