见庄建业这么痛快，贾南德拉非常高兴，前段时间他急吼吼的跑去大兴安岭火灾现场，亲眼目睹了运6空运人员和货物到救灾一线的全过程后，最后的一丝犹豫立马就被抛到脑后。
返回京城宾馆后就开始联系腾飞航空制造总公司，准备以一千五百万美元的价格采购两架高原鹰C高级公务机和六架高原鹰B普通商务机。
然而腾飞航空制造总公司的回复就让贾南德拉非常沮丧，因为他想要的飞机数量最要需要一千八百万美元，一千五百万美元根本就拿不下来。
就在贾南德拉仰天长叹准备彻底放弃这次采购意向时，第二天庄建业亲自打过来，告诉他腾飞航空制造总公司愿意向他提供消费类金融服务，既分期付款的方式出售高原鹰系列飞机，问贾南德拉愿不愿意接受。
贾南德拉刚开始没明白，等庄建业仔细解释了一番操作流程后，贾南德拉想都没想立马就点头答应了。
要知道尼泊尔国小民弱，一千五百万美元在别的的国家里或许只是富豪一年的收入，可在尼泊尔却是天文数字，因为他们每年的财政收入也没多少，若非想利用航空运输多赚些收入，尼泊尔打死也不会拿出这么多钱去采购飞机。
当然，尼泊尔不是不想找金融机构，做个划算的首付分期式的金融支持，可就像贾南德拉请不起第三方咨询机构一样，尼泊尔同样搞不起这种新花样，没办法实在是类似的金融机构都把持在西方手里。
门槛高不说，限定条件还非常多，如果不采购本国产品的话，利息上浮三个点算是良心了，而这还不包括额外的金融服务费和高昂的专业咨询费。
本来财政紧张的尼泊尔根本就玩儿不起。
而腾飞航空制造总公司提供给贾南德拉的金融服务，除了一定的利息外，就是对首付或者抵押物的要求，其他的咨询费，金融服务费一概没有，干净的就跟清纯的少女，差点让贾南德拉激动的枯木逢春，这要是不答应简直天理难容。
于是双方进展的很快，在大兴安岭火灾得到初步控制之前便达成意向协议，随后招商局以招商银行的名义派出工作组前往尼泊尔，实地考察了加德满都机场、卢卡拉机场以及尼泊尔国家航空公司情况。
并对当地旅游业和游客接待量做了初步评估，最终得出的结论是尼泊尔的旅游资源非常丰富，如果该国能改善现有的航空运输条件的话，游客接待量会有个爆发式的增长。
有了这个结论，招商银行给了贾南德拉两个方案，第一是首付三成，之后的七成分为七年还清，本息合计两千八百四十五万美元。
第二个是以加德满都机场、卢卡拉机场和尼泊尔国家航空公司这三者固定资产做抵押，资金分十年还清，本息合计三千万美元。
贾南德拉与国内商议一番后，选择第二种方案，虽然还款期长，利息也多了些，但胜在尼泊尔不用投入一分现金就能获得机队，至于每年的三百万美元的还款额度，有了往返于加德满都和卢卡拉的航空运输机队，真的不是问题。
因为每年去挑战珠穆朗玛峰的人实在太多，那都是真正的有钱人，两百美元体现一下世界最危险机场的起飞和降落绝对会是他们人生中最难忘的体验，那些爱冒险的有钱人一定会挤破头。
如此一个人往返就是四百美元，一万人就是四百万美元，要知道尼泊尔每年旺季时的游客接待量最少也要十万人\\次，三百万美元的额度真的不算个事儿。
而这还是客运服务的费用，货运服务的费用还没仔细计算，如果全都算上，怎么也得有两三千万美元的收入，若非如此，尼泊尔干嘛拼死拼活也要采购飞机，运营航线，就是因为这里面蕴含着想象不到的超额利润。
金融服务方案敲定，双方接下来的进展就非常快，贾南德拉这边将由原有的两架高原鹰C高级公务机和六架高原鹰B普通商务机，提升到四架高原鹰C高级公务机，八架高原鹰B普通商务机。
并依照尼泊尔的实际情况确定收放式起落架，可快速拆卸的模块化座椅，提高机舱利用率等选配方案后，便于今天上午同腾飞航空制造总公司，特区招商银行一同签署了尼泊尔资产股份抵押合同，金融服务贷款合同和高原鹰飞机采购合同。
至此贾南德拉心中的一块大石头算是彻底落地，自己肩负的使用总算是完成，所以在晚上的庆祝宴会上，这位五十多岁的尼泊尔老官僚放得特别开，就跟高原下来的康巴汉子一样，是推杯换盏，来者不拒。
同样高兴的还有招商银行的副行长孔庆丰，在调入招商银行之前，长期供职于招商局位于港岛的金融机构，算是一位有见识的金融工作者，但经手最大的也不过三百多万港币的交易。
如腾飞航空制造总公司这般上来就两千多万美元的大手笔还是第一次，最妙的是，账面上的两
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