“中国腾飞航空航天（集团）有限公司与阿联酋TA航空生产联合体将在FC—21战斗机基础上共同研制下一代作战飞机，为此双方决定，共同出资160亿美元组建新的合资公司，作为下一代作战飞机的研制主体！”
没有新闻发布会，更没有专门的生命，中国腾飞和TA航空生产联合体只是共同发表了这么一段短短的新闻稿便引起了世界航空界的轩然大波。
东方某大国居然要做第四代作战飞机？
中东的阿联酋也参与其中？
我的老天爷，确定我看到的是真的？
这便是业内人士见到这份新闻稿后发出的灵魂三问，没办法实在是东方某大国和阿联酋的组合实在是没人看好。
阿联酋不用说了人傻钱多的典型代表，除了石油可以说要啥没啥；东方某大国稍微好点儿，最起码纺织、代工这类轻工类产品还是不错的，但在航空工业领域就不够看了。
一个至今连国产的第三代作战飞机都没有正式列装的国家就开始染指第四代作战飞机，怎么看怎么有种小娃娃没学会走就要开始跑的感觉，真真的不自量力！
然而思想上如何认为是一回事儿，实际的行动又是另一回事儿。
不管中国腾飞和阿联酋TA航空能不能做成这件事儿，至少有两点令不少业内的航空企业有种毛瑟顿开的恍然感。
第一就是第四代作战飞机的噱头是真的好，中国腾飞以往就是个普通的航空材料供应商，航空模型生产商，欧美航空巨头的代工厂，结果人家把第四代作战飞机当做敲门砖直接砸开了阿联酋这个狗大户的家门，大把大把的搂钱。
第二则是合作研发的确很诱人，要知道新闻稿里说中国腾飞和阿联酋TA航空共同出资160亿美元，可实际上80%的资金，也就是128亿美元都是由阿联酋方面提供的，中国腾飞只提供20%的份额。
而这20%的份额中国腾飞也不是拿的先进，而是以诸多的知识产权和使用授权的方式提供的，如果算上一系列的专用设备、数据开放、技术人员酬劳、测试设备与应用试验租赁等等相关产业链的需求的话，中国腾飞等于是把阿联酋这128亿美元毫不客气的全部装进自己的口袋。
半点儿付出都没有，就靠着四代机的概念就平白无故的赚了128亿美元，这买卖着实看得其他同行是眼热不已，因此他们嘴上如何说都不要紧，身体一个个的都诚实的要命，无不双眼放光的在全球范围内寻找着自己的长期饭票。
就算找不到，扑上去啃一口肉解解馋也是好的。
于是乎俄国的苏霍伊设计局盯上了新德里，拿出了拍扁了的苏—27，以T—50的研制代号告诉新德里方面，这是不亚于F—22的新一代作战飞机，前景就参考苏—27和F—15这对儿冤家就好。
新德里一想有道理，于是二话不说先直接扑进俄国人的怀里，求包养，求开黑；俄国人当然是开心的拍了拍新德里小老弟儿的肩膀，先给50亿美元，老哥保证带你装逼带你飞……
一直在航空产业有着十足野心的南韩同样不安生，眼瞅着四代机这个噱头这么有赚头，立马拿着美国爸爸的配件儿拼凑个似模似样的模型，然后高调宣布舰载2015年实现亚洲第一款四代机的首飞。
啥？不成熟？
看看里面的货，清一色美国爸爸F—22战斗机上的简配版，F—22知道不？识货的赶紧来，晚了就不带你们玩儿了。
一顿忽悠外加明里暗里的回扣，南韩成功吸引了印尼和土耳其的加入，不大不小的也算捞了一小票。
然而无论是中国腾飞还是俄国苏霍伊亦或是南韩航空工业，照比美国的洛克希德马丁公司那就是小巫见大巫了，人家的F—35战斗机才是真正的超级国际合作项目，总价值达到数千亿美元。
正因为如此，人家洛马对其他友商的所谓四代机根本就看不上眼儿，先不说能不能成，就算能成就那点儿体量比得过F—35嘛？
洛马公司算得上是傲娇了，但总归有傲娇的资本，相比之下欧洲人同样傲娇就让人迷惑了。
在中国腾飞掀起四代机研制热的当口，欧洲航空工业界就跟与世隔绝的世外桃源一样，半点儿波澜没有不说，几个主流的航空媒体更是讥讽这次四代机热潮，认为这不过几个技术落后的国家骗钱的把戏罢了，他们欧洲人无论如何也不会干这么没品的事儿。
更何况四代作战飞机就那么无敌吗？
细论起来那就是个悖论，欧洲的台风、法国的阵风还有瑞典的鹰狮除了气动布局没有达到隐身这个关键指标外，无论是航电系统还是机动能力亦或是多用途战斗力哪个比美国的F—22差？
正因为如此，欧洲
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