听庄建业这么一说，王洪林立刻抬头看天，只看了一眼，一句“法棍”差点儿脱口而出。
没办法，实在是那细长的机身，精干短小的四台航空发动机，让人想不跟空客的A340联系在一起都难。
然而就在他就要这么断言之际，王洪林却又迅速的否定了这个荒谬的想法。
没办法A340作为曾经对标波音747，现如今抗衡波音777的存在，最大起飞重量超过两百吨，机长和翼展都超过60米，虽然与波音747这样的庞然大物没法相提并论，但也不是一般的民航客机能够比拟的。
但天上那架正在降落的飞机，无论是翼展还是机长明显比A340小上不少，再加上更加突出且浑圆的机鼻，墨镜一般的驾驶舱挡风玻璃以及翼稍处更加流线仿佛鲨鱼鳍似的翼梢小翼……
尽管诸多的细节一般人很难发现，毕竟现如今的民航客机的气动布局都大差不差，但王洪林是什么人？再怎么说也是西北航空大学航空工程系研一的学生，只扫了两眼就知道这飞机不是空客A340，而是一款全新的民用客机。
不止是王洪林，在场的媒体记者也都注意到了这一点，更有眼尖的媒体记者，发现机体表面的蓝白相间的涂装上除了“中国民航”这四个大字外，便是偌大的 Made in China！
合起来就是中国民航，中国制造！
全新的飞机，也意味深长的中英文短语，在联想今天在机场上所举行的特殊仪式，只要稍有职业敏感的记者们即刻便意识到，这一次中国并非无动于衷，新成立的中国腾飞更没有因为外界的压力而装聋作哑。
他们以自己特有的方式向世界发出无声的呐喊：在海外大事件中遭受侵害的国人，既不用美国的飞机，也不用欧洲的飞机，更不用俄国的飞机，中国自己有飞机将他们平安的接回来。
即便国内距离巴尔干半岛万里之遥，即便某些域外国家径直国内的军用运输机飞越其凌空，即便在没有去的适航证的情况下沿途航线没有备降机场，即便在航线的选择上要比传统的民航飞行路线多出900多公里，可国内依旧用自己独立生产的飞机将人员顺利的接了回来。
这说明什么？
中国彻底打破了国内外在大型民用客机上的默契，直接向航空巨头们发起冲击，你们不是拿着大棒敲打吗？那我们就拿着镐头去当你的掘墓人。
想到这一层的记者们瞬间就疯了，直接拿着长枪短炮就把庄建业围了个里三层外三层。
“庄先生，正在降落的飞机是国内的最新型号吗？”
“庄总，这架飞机什么时候首飞的？”
“庄先生，请问中国腾飞参与了这个项目嘛？”
“庄总，这是否表明，我国正式参与国际民航领域的竞争……”
……
问题是一个接一个，别说回答了，庄建业根本是连听都听不明白，至于邀请王洪林一同进去就跟不说了，被记者们一搅合，自己能不能顺利进去都两说，就不用说王洪林了。
几乎是在记者们被围住的一刹那，王洪林就被更加疯狂的记者们挤到了一边儿，然后在目瞪口呆中眼睁睁看着庄建业被长枪短炮给淹没的无影无踪。
好在现场的安保给力，庄建业的级别也摆在那儿呢，这才勉强脱身，可绕是如此，庄建业的黑色西装还是被挤的变了形，无奈之下只能先去VIP区重新换了一件，这才匆匆赶往机场。
……
“小庄，这次要感谢你们中国腾飞呀！”
等飞机降落，从舷梯上下来的外事部门领导立刻急走几步握住庄建业的手，感情真挚的道了谢。
庄建业却肃穆的摇了摇头：“领导这是哪里的话，我们只不过提供了一个平台而已，反而是你们忙前忙后的沟通航线上的国家取得入境许可不说，还要冒着风险坐着我们还没有正式定型的试验型号，要说感谢，也是我们感谢你们才对……”
庄建业这话说的不假。
眼前的这架四发大型客机并不是量产型号，而是中国腾飞下属的腾飞航空试验中心研制的综合试验验证平台，内部代号为TNB—19综合实验机。
该型综合试验验证平台分为A、B两个型号，A型号为上单翼，T型尾翼布局，属于典型的军用运输机模式。
主要用于大推力航空发动机，空中加受油系统，轰炸机弹舱，战斗机复杂结构以及先进弹药的试射投放等方面的研究和试验验证工作。
B型号采用的是下单翼的传统民航飞机布局，主要用于先进航电设备，外部雷达，电传飞控系统的综合实验验证工作。
换句话说
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