不只是阿齐兹，周围其他阿联酋和阿尔及利亚的两国航空专家同样是一脸的兴奋。
说实话他们对腾飞集团禁售NB—6600DL超精密激光制孔机还是有心理预期的。
毕竟这类高科技设备不是迈巴赫的限量款跑车，也不是爱马仕的最新款包包，更不是那些T台上表情冷漠，内心火热的国际名模。
他们这些中东北非的土豪砸点钱就能弄到手，要知道NB—6600DL超精密激光制孔机可是具备世界领先水平的先进航空制造设备。
任何国家都会将其视为国之重器，别说出口，就是看都未必能让外人看上一眼，顶多是在公开的学术文章中发表几篇不痛不痒的介绍文章，低调而又奢华的告诉世人，我们有了这个东西，你们也别羡慕，在后面慢慢追，我在前面等着你们。
伤害不大，但侮辱性极强。
这才是世界各主要工业强国取得某项技术突破后的通常操作，像现如今这样邀请阿齐兹等人参观，绝对是打破常规的非正常操作。
正如庄建业所说的那样，如果不是为了展现诚意，腾飞集团绝不会开放这间生产车间的，甚至以中国以往的操作会一直保密下去，直到配备下一代作战飞机的大推力航空发动机完全定型并量产才会一点点的披露出来。
所以在了解NB—6600DL超精密激光制孔机拥有腾飞集团自主知识产权的LBO晶体制成的固体激光器，以及全球独创的飞秒激光制成工艺后，阿齐兹等人就已经知道，面前的两台NB—6600DL超精密激光制孔机不是什么样品展示，而是人腾飞集团的希望合作的态度表现。
毕竟都是航空业内混了大半辈子的人，业内的一些不成文的规矩要是不懂的话，航空专家这个名号也就不戴了，直接扔垃圾堆就是了。
正因为如此，感受到腾飞集团诚意的阿齐兹等人除了惊叹于腾飞集团远超预期的技术能力外，也在重新规划两位殿下的想法，甚至包括阿齐兹在内，不少专家都在想以后在中国是要待三年还是五年，毕竟以腾飞集团展现出来的技术水准，别说是俄国，就连欧洲都未必敢说有这水平。
也就是美国顶级的几个巨头还有底气说，腾飞集团的这些东西他们不在乎。
既然如此，想要学习的话，一两年绝对是不够的，最起码要3年起步，5年只能算中规中矩。
结果就在阿齐兹等人纠结于该如何死皮赖脸的留下来，学习腾飞集团的航空技术时，庄建业直接拋出个大雷。
腾飞集团准备向阿联酋和阿尔及利亚这两位合作伙伴出售NB—66型电化学精密制孔设备。
那可是目前世界上除NB—6600DL超精密激光制孔机外，最先进的航空发动机涡轮叶片气膜冷却孔的生产设备。
目前只有欧洲和美国能够生产，并调配牌号齐全的电化学液；日本照比欧美要差上一个层次，只能生产该设备的部分零部件和通用的电化学业，充其量只是欧美该领域产业链上的低端配套罢了。
可即便如此，日本的也比世界上大多数国家要强的多得多，因为有很多国家甚至连该设备的门儿都碰不到，比如说俄罗斯，苏联时代依托强大国力，苏联不是没上马过电化学精密制孔设备。
问题是这种八十年代兴起的新型航空制造装备，苏联即便上马，最终也跟暴风雪号航天飞机一样，逃不过出场即巅峰的命运。
等苏联解体，即可变得一地鸡毛，好在苏联留下的底子足够厚，电火花工艺世界顶尖，苏—27配备的AL—31发动机和米格—29上配备的RD—33发动机上的涡轮叶片气膜冷却孔利用电火花工艺还是能够实现的。
然而两款发动机的改进型、下一代作战飞机的大推力发动机以及民航用的大涵道比涡扇发动机俄国人现在就顾不过来了，只能平躺着等待所谓的时机到来。
连曾经的世界双极继承者之一的俄国都被现实打的毫无还手之力，其他国家也就可想而知了。
根本连反抗的能力都没有，任凭发达国家换着各种姿势，是让撅着就撅着，让在上面就得在上面，而且还的声情并茂～～～
阿联酋和阿尔及利亚就经常遇到这样的羞耻的经历。
毕竟阿联酋装备的幻影2000和F—16；阿尔及利亚装备的米格—29和苏—30都是需要维护保养的，而其中发动机是最重要的一环。
作为航空发动机重要部件，涡轮叶片每年的损坏量可不是个小数。
如果是在这些原产国，一般能够维修的就不会更换全新的，毕竟修理费比换新的要便宜的多。
可轮到阿联酋和阿尔及利亚就是另一套规矩了，是能换新的从不维修，能换整机就从不
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