这次李轶还顺便要参加一个会议，是有关于海军新型船坞登陆舰的论证会议。
要知道现在兔子海军，航母工程既然已经开始实施了，那么配套的两栖攻击舰和船坞登陆舰，都是要跟着发展的。
船坞登陆舰，在两栖登陆作战当中，起到的作用是非常大的，它主要靠舰载的运输直升机和武装直升机，还有坞舱中的大型气垫登陆艇，以及坦克装甲车辆，对敌滩头，实施火力打击和立体登陆作战。
在上个世纪末，鹰酱就开始发展新一代的船坞登陆舰了，这就是圣安东尼奥级船坞登陆舰，别看鹰酱有不少的两栖攻击舰，但是船坞登陆舰还是在继续发展。
欧洲也在大力发展船坞登陆舰，比如高卢的西北风级船坞登陆舰。
在亚洲，脚盆鸡在九十年代就开始建造一万三千吨的大隅级船坞登陆舰了，这种船坞登陆舰，还是采用的全通甲板设计。大隅级的全通甲板长120m，宽23m，总面积达3604平方米，最多可并排停放6架直升机，可以说是比较先进的。
而且脚盆鸡并不满足，还在发展更大的船坞登陆舰，这就是日向级直升机母舰，最大排水量达到一万七千吨。
与这些船坞登陆舰相比，在李轶前世的时候，兔子海军发展的071型船坞登陆舰，还是稍显落后。
当然在071船坞登陆舰服役前，兔子海军就没有船坞登陆舰，只有一些非常落后的坦克登陆舰。
九十年代建成下水的072Ⅲ型坦克登陆舰，满载排水量还不到五千吨，虽然说在舰身后设有直升机平台，可搭载一到两架直升机，增强了快速登陆和两栖攻击能力，但主要登陆模式仍是仍在舰舱开门，冲滩上陆。
显然要靠这些小吨位的坦克登陆舰，海军是很难完成登陆作战任务的。
所以发展大型的船坞登陆舰，就成为了现在非常紧急的任务，好在航空工业方面，已经立项研制海直二零这种先进的十五吨级通用直升机，这对国产船坞登陆舰来说是一件好事。
因此，国产船坞登陆舰的设计，也就需要考虑到将来海直二零舰载直升机的搭载问题。
这也是李轶为什么要参加论证会的主要原因，因为他可是这方面的专家，海直二零也好，航母也好，都是李轶设计的。
李轶也知道，在海军内部，关于船坞登陆舰，是发展直通甲板型，还是非直通甲板型，有不小的争论。
圣安东尼级，就是非直通甲板型，而西北风级，脚盆鸡的日向级也好，其他的型号也好，都是直通甲板设计。
直通甲板的设计有一个好处，那就是甲板面积要大很多，可以搭载更多的直升机，特别是中型和重型直升机，要上舰的话，最好就是发展直通甲板的。
原来的071型船坞登陆舰，排水量超过两万吨，不过它是非直通甲板，所以最多只能搭载六架直八中型直升机，机库四架，甲板系留两架。
如果是发展一种直通甲板的二万五千吨级船坞登陆舰，那么就可以搭载更多的直升机。
要知道一万七千吨的日向级，最多可搭载十一架各型直升机，其中七架可以装入下甲板机库，另外四架则停放于飞行甲板。飞行甲板设有四个起降点，能同时起降四架直升机。主力机种将是SH-60直升机，也就是黑鹰舰载型。
这显然就要比071型这种非直通甲板，多装载一半的直升机了。
西北风级就更不用说了，它的个头更大，满排二点一五万吨，舰长200米，起飞甲板面积为5200平米，可供6架直升机同时起降。飞行甲板下是面积达一千八百平方米的直升机库，可停放十六架NH90通用直升机或虎式武装直升机。
在西北风级的前端甲板，还可以起降和停放，三十吨级的CH53E重型直升机，这是非常厉害的。
所以李轶在心中也有了想法，国产第一代船坞登陆舰，最好是达到两万五千吨满排，也就是和圣安东尼奥级相当，而与圣安东尼奥级不同，要采用直通甲板设计，这样的话，大概可以搭载十六架左右的各型直升机了。
当然原来的071型船坞登陆舰，造价相对比较便宜，只有三亿美元左右，而西北风要达到七亿美元，但是因为采用了直通甲板和不同的舰体设计，西北风级比国产071型船坞登陆，能够执行的任务更全面。
西北风级船坞登陆舰内部，船员的空间更大，每四人就有一间舱室，可以和豪华邮轮的舱室相媲美。相比之下，071型船坞登陆舰就要差不少了，因为布局设计的原因，坞舱和车辆甲板面积较大，甲板层数又比西北风级少，居住空间自然就小了。
还有一方面的问题，就是071型船坞登陆舰的舰载武器火力较弱，电子设备也是比较落后
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