的铁路基本不想通，哪怕是处于商业上的考虑靠近一些，但是大多也会有五公里，十公里之间的缓冲区。
这一点上，弱小的藩镇尤为重视，相对来说，大藩镇倒是想要把铁路联通，他们想要利用铁路便利一路杀过去。
但是小藩镇往往不愿意，甚至都不会把铁路进行连接。
比如说如今大恒内，其实几个大州，比如紫胜州，京州，他们采用的标准就是一点三米的路轨标准，但是东定州的铁路标准，却是一点四五米，其标准和南海州一致。
因为东定州实力最弱小，他们不想让这两边的敌军能够沿着铁路杀过来，甚至都不把铁路修到西北或东北两部的边界。
但是，他们却是会把铁路修到河台防线，并把铁路标准修的和南海州一样……
为啥，因为过去二十年里南海州更弱，东定州的袁永翰处于强势地位。
而巧合的是，南海军统一南海州后，拟定的铁路标准同样是一点四五米，为啥？
因为因为南海军现在已经处于强势地位，确定和东定州一样的铁路标准后，后续进军东定州就能直接利用东定州的铁路系统了。
不提其他州，只说紫胜州这边的话，他们的铁路系统和东定州的不一样，再加上东定州方面，根本就没往西北边境修铁路，所以之前南海军的北上进军，只能乘坐火车抵达距离前线五公里的地方，剩下的路程都得依靠徒步前进。
但是现在，南海军已经是利用大量的工兵师进行紧急的军用铁路铺设，并在这里建设一个中转站，以便让两种不同标准的火车系统进行物资中转。
即便这种中转效率比较低，但是总比用不上铁路要。
要进军紫胜州，考虑到己方的物资消耗较大，同时需要保持快速进军的态势，而且这一地区并没有什么河流可供河运，所以南海军很需要紫胜州内的铁路网充当后勤运输的大动脉。
如此夺取南紫城这个火车站也就成为了必须！
而对于紫胜军方面来说，南紫城就是他们南下的桥头堡，也是囤积了大量的物资和部队，实力也相当强悍。
因此这一打起来后，战况相当激烈。
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