国产标准化，这个标准只要汽车百分之八十的零部件，由本国制造，就能说是国产货。
可是吧，后世国家用了十年时间，才把德国大众画出来的汽车零部件完成国产化，记住，是汽车零部件，并非是发动机。
如果是发动机，十年能够达到国外标准，也是一件了不起的事情了。
然而，花了那么长时间，国家只是把德国大众汽车七搞八搞出来的零部件，一些无关紧要的边缘技术实现国产化。
汽车最重要的发动机技术，德国大众根本没有拿出来，好吧，虽然不想承认，即便拿出来，以内陆制造厂的技术水平，也很难制造出来。
但是吧，这玩意搞不定，可以教啊，太高端的不行，低端一点的，总没问题吧？
然而，人家不愿意，不愿意拿出来，也不愿意教，更不愿意搞低配。
杨辰之所以没有一来就让兰博基尼建汽车工厂，原因就是因为这个时候汽车行业，内陆没有足够的技术人才。
再一个，就是想等着德国大众汽车自己作死，作大死。
拿出国内陆搞不定的技术，明显是不怀好意，他就不相信德国大众没办法帮助内陆制造厂一点点升级，短时间完成汽车国产化。
以德国工业标准，套用在刚开始发展的国家身上，这明显是故意为难人。
别跟我说什么标准不标准，大人和小孩，两个人年龄和块头都不一样，硬要小孩干大人的活，说难听点，对方就是成心不想看到内陆把汽车发展起来。
想想也是，凭着内陆十亿人口基数，一旦经济发展起来，需要的汽车数量，绝对是一个天文数字。
德国大众只想要市场，不想当师傅，再没有办法之下，耍点手段，拖延内陆汽车国产化发展，也是情理之中的事情。
教会徒弟，饿死师傅。
这放在内陆，真的是一点不差。
后世印度三哥各种开挂，那都不算什么，内陆这边才是开挂的祖师爷。
比如说，建国之初，很多国家都没搞明白的核武器，在其他国家还没有反应过来时，内陆已经把小圆球丢沙漠给炸了。
一个工业基础薄弱到完全可以忽略不计的国家，造出当世最厉害的核武器，欧美当时差点没把自己的舌头给咬断了。
紧接着，改革开放，国家在各大技术工程上面，也是缕缕开外挂，闯红灯，但凡被人封锁的东西，买不到货，国家就开始憋大招。
后世有句话，但凡国内造不出来的东西，那都是黄金价，但凡是国内造出来的东西，那都是白菜价。
以至于，后世很多欧美国家，对内陆封锁也不是，不封锁也不是。
封锁吧，人家也就难受一下下，几年之后，与封锁的技术有关的企业死一半算好的，不封锁吧，又心痒痒，不作死不舒服。
没办法，十几亿人口，人才储备完全不是其他国家能比的，别的国家十个人里面出一个人才，国内只要一百个人里面出一个人才，就能把对方怼死。
对于内陆的研究，德国不比其他国家了解的少，只是时代发展，不是一两个国家能够阻挡的。
内陆十亿人口市场，没有那个国家抵挡的住诱惑，你不进来，别人迟早会进来。
现在国内就一家德国大众一家外资汽车公司，它们有资本得瑟，也得瑟的起来。
而杨辰就是乐意看到德国大众它使劲得瑟，不作死就不会死，只有德国大众把大家搞不爽了，兰博基尼才有替代德国大众的机会。
兰博基尼与德国大众不同，兰博基尼如今掌握在杨辰手中，但凡是兰博基尼公司拿的出手的技术，都只是他一句话的事情。
至于国外技术封锁，成品运不过来，人才还送不过来吗？活人还能被尿憋死？
有些技术或许需要很长时间消化，但是那些国内能生产出来的零部件，一个简单的技术升级，哪里需要十年那么长的时间。
产品质量先不说，先把东西造出来，等赚到钱了，培养出技术人才之后，在一步步慢慢升级。
循序渐进，制造出符合国情的汽车，让大家见到四个轮子跑的国产汽车，有产品拿出来，让大家看得见，摸得着，才有动力去干。
画大饼充饥，怎么都没有实实在在的利益吸引人，这年头，别说什么国内没有钱之类的云云，内陆别的不多，就是人民币多的花不完。
只要兰博基尼能把国产车造出来，光是政府和国企需要的供应，就足够兰博基尼腾飞起来。
一上午，双方从一开始的谈判，转变成凑到一块讨论如何办好特区合资汽车公司的事项，双方都把顾虑全
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