以前威廉·史崔克带领他们的时候，他完全笼罩在威廉·史崔克的阴影之下，甚至有些失去了自我，在X小队中更是完全沦为了辅助人员，对韦德和零号特工也是敬畏不已。
直到陈默接管了X小队之后，在陈默的影响下，他才逐渐找到了自我，并且实力有了巨大的提升，现在更是可以和当初在他看来遥不可及的韦德还有零号特工相抗衡，甚至是在某些方面还要强出他们一截！
其实，虽然布莱德利的实力、身形、气质都有了很大的变化，但他其实还是当初的那个老实人，只不过他却再也没有了以往的压抑和苦闷，变得更加放松，自在，甚至是放飞自我！
布莱德利感觉自己从未有像现在这么幸福和快乐，而这一切都是因为陈默！
嗯，回去一定要跟老板要一辆“雷霆”，我都把自己“卖”给他了，怎么还不能换来一辆“雷霆”超跑吗？要不然，再加一架超音速战机？他相信老板一定可以搞得到！
双手抓着方向盘不断地调整着方向，疾速通过一个个复杂的弯道，与此同时，布莱德利竟然还有心思在那胡思乱想，如果被小卡洛斯·塞恩斯知道，不知道会不会疯掉，要知道他们进行F1赛车的时候，可是丝毫不敢分心，稍有不慎就会出现意外，F1赛车撞毁都只是轻的，车毁人亡的事情这些年可没少发生，在比赛的时候还敢胡思乱想，简直就是不要命了！
以两辆超级赛车的惊人速度，一圈很快过去，最终，“雷霆”率先通过终点，并且在刚刚通过终点线的刹那迅速减速，在一阵刺耳的剧烈刹车声中，平稳的停在了终点线后不足五十米处。
过了一会，那辆白色的F1赛车才姗姗来迟，冲过终点，并且足足往前冲出了一百多米才完全停了下来。
这场激动人心的比赛就此结束！
整个比赛中，“雷霆”不光是在直线一路领先，在复杂的弯道中更是比F1更加稳定和灵活，可以说，这辆F1赛车在各方面都被“雷霆”完全碾压！
并不是陈默不能制造出更好的F1赛车，而是因为F1赛车有着诸多限制条件和标准，并不是随意就能更改的。
冷却，排气，变速箱，轮胎，安全防护装置等等都有着统一的要求和限制，就连发动机也是一样，并不是想用什么发动机都可以，只能够使用排量上限为1600cc夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎。
尾翼等空气动力学部件的尺寸规格也都有着严格的规定，能够自由发挥的余地很小。
所以，想要提升赛车性能并不是只要对赛车进行强化，使其某一方面获得巨大的领先优势就可以的，而是整部赛车诸多方面技术和经验的累计，可能每个方面都只领先了一点，甚至在赛场上根本看不出来，但有时又正是这些微小的优势在关键时刻发挥作用，进而决定了比赛的成败。
事实上，除了名次排在后面的一些实力较弱的车队，技术上的确有着一定的不足，一直排在前几名的那几支最强车队赛车性能基本相当，几乎都达到了官方要求限度内的巅峰，更多的还是靠技师的精细调教，赛车手的实力，临场发挥，以及一点点运气。
而不同于F1赛车的诸多限制，超级跑车却是想怎么设计都行，几乎没有任何规则限制，性能自然远超F1赛车。
当然，这只是对陈默来说。
对陈默而言，F1的规定是限制，而对于其他公司来说已经几乎是他们的最强实力，不过各大公司各有擅长，如果不做限制，很有可能出现一枝独秀的情况，国际汽联针对F1赛车的限制不过是一个统一的标准，让所有的赛车处于一个大致相同的水平，使各支车队能够有一个公平的竞争条件，而不只是单纯的比拼技术实力，那就违背了比赛的初衷。
F1赛车是为赛道而生的，由于F1赛道并非纯直线，所以F1赛车F1赛车也并非单纯的追求速度，而是更加看重稳定性和操控性，再加上规则和安全因素的限制，在直线速度上的确有几款顶级超跑可以将其超越，但是在真正的赛道中，F1赛车却可以碾压所有超跑，毕竟没有人会开着超跑高速急转弯，出于外观、舒适性、实用性等考虑，跑车的外形和构造不可能设计的像F1赛车一样完全追求操控和性能，轮胎、风压、抓地力等数据根本无法跟F1赛车相比。
超跑唯一能够超越F1的也就是在配置方面可以不受规则限制，使用更大马力的发动机，以及其他一些在F1赛车上被禁用或限制的技术，从而在直线速度上略压F1一筹，但也仅此而已。
所以，对于其他公司而言，F1赛车的设计规则限制远没有超级跑车的外观、舒适性、实用性等条件带来的限制大。
但对陈默来说却正好相反，超跑的实用性等方面的限制，陈默完全可以用更强的技术来弥补，但是F1赛车却偏偏限制了他最大的
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