最后一道检查程序，噪音测试和制动测试。
这也是所有技术检查中要求最高的一项，不少车队在经历了前两道技术检查的筛选之后，最终却倒在了这一道检查上。
所有了解飞驰车队底细的人，全都紧张地看向了这里，这是他们实现反击的最后一次机会了。
坐在赛车里的周飞启动了车辆，工作人员则拿着分贝测试仪，开始对F2011进行噪声监测。
“听发动机的声音，好像是CRT单缸发动机吧？”
“确实挺像CRT单缸机的，但又不完全像，比CRT的噪音要更小，更有力量感！”
一些懂行的老队员，从发动机的声音就能判断出具体的型号，而在他们说话的间隙，F2011的噪声测试已经结束了。
很明显，这一项顺利通过。
接下来就到了制动测试的环节。
许多人都忍不住握紧了拳头，如果飞驰车队通过这一项检测的话，那岂不是意味着他们之前的评判，全都是错的？
测试工作继续进行。
制动测试需要由现场的工作人员，在专门的测试仪器上进行，量化之后的数据，会有一个专门的比对，如果在数据区间内，那就意味着制动测试是合格的。
当赛车被开上测试仪器时，所有人都紧盯着仪表台，在工作人员的熟练操作之下，实验数据很快就出来了，尽管有些人并没有看清具体的数值是多少，但是当他们看到工作人员给周飞颁发第三份合格标签的时候，一切就都显而易见了。
飞驰车队通过了全部的三项技术检查！
可能吗？
这绝对不可能呀！
一个只有两个人的车队，他们是如何做到独立完成赛车的设计与组装，并且还能够通过技术检查的？
那些参赛队员心中很清楚，换做他们任何一队，在只有两个人，并且还是第一次参赛的情况下，他们肯定做不到。
可人家飞驰车队却做到了！
三项技术检查，全都是一次性通过，毫不拖泥带水！
相比较之下，先一步通过检查的翼驰车队，在制动测试这一项上，也是连测了两次，才最终拿到第三张合格标签。
可人家翼驰车队是什么级别呀？那可是上届的卫冕冠军！
“草！这个什么飞驰车队，该不会成为今年的黑马吧？”
“不说拿到名次，就算能够完整的完成比赛项目，这个飞驰车队也足以创造历史！”
“技术检查只是第一步，后面的动态项目，对于车辆与车手的要求只会更高，他们这两个人，又都同时兼任车手，哪有时间训练，我不看好他们。”
…………
这一下，那些人看向周飞等人的目光，就变得完全不一样了，有惊叹，有羡慕，当然了，依旧有怀疑。
每一条通往成功的道路上，都会有这样的人，周飞要做的，就是在他们怀疑的目光中，坚定地迈向前方！
针对赛车的三项技术检查通过之后，紧接着周飞与江洋又先后通过了对于车手的技术检查。
针对车手的技术检查，主要集中在当车辆着火的情况下，车手要在5秒钟之内从车内实现逃脱，周飞与江洋两个人的成绩，一个是3秒，另一个是4秒，全都符合技术检查的要求。
完成全部的检查之后，上午的项目就算是结束了，更重要的内容还在于下午的静态项目，静态项目表现的好坏，将会直接影响最后的总成绩，所以周飞马虎不得。
静态项目中，设计报告所占的分值最大，达到了150分，而另外两项，成本分析报告以及营销报告，则分别为100分和75分。
尽管静态项目不是飞驰车队的长项，但对于周飞来说，任何一个项目，都值得他尽最大的努力获取最高的分数，越是不擅长的领域，就越不能放弃。
静态项目的评比中，除了需要提交相应的报告材料，同时还需要车队进行答辩，这一点周飞早就有所准备，飞驰车队的答辩选手，正是周飞本人。
利用中午的这段时间，周飞将三份报告材料重新回顾了一下，稍作休息之后，下午一点五十，一行人便朝着赛道的答辩区走去，准备参加两点开始的静态项目答辩。
***
作为本届方程式比赛的负责人，罗翔破天荒的来到了今天静态项目的答辩现场，这让在场的几位评委十分惊讶，按理说，罗翔只需要参加今天的开幕式以及20号的颁奖典礼就可以了，具体的比赛项目，他完全可以不管。
但不知道为什么，罗翔竟然很关心今天的静态项目答辩
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