周飞并不否认李建能所说的这种被出租车抵制的可能，在前世，网约车刚兴起的那会儿，由于平台的优惠力度实在是太大了，出租车的绝大部分订单，都被网约车抢走了，所以在国内好几个城市，都出现了出租车集体罢工，全面抵制网约车的现象，导致没有任何一个网约车司机敢接单。
不仅是国内，国外的抵制现象甚至更严重，在欧洲有一段时间，网约车只有在英国才是合法经营的，在大部分国家，比如法国、比利时等，网约车都遭到了当地出租车行业的极力抵制。
但越是这样，就越能反映出网约车的这个市场规模到底有多大，市场前景到底有多好，否则也不至于会遭到一个行业的抵制。
但这种抵制只是暂时的，网约车与出租车之间，是肯定能够找到一个发展的平衡点的，就像现在一样，至少周飞没有再听说过还有出租车抵制网约车现象的发生。
而如果把眼光再往前看一看的话，当年的出租车刚出现的时候，也遭到过马车的抵制，但是出租车不是依旧发展的如此繁荣吗？
周飞要做的，就是彻底消除网约车与出租车之间的差别，做到网约车就是出租车，出租车也就是网约车！
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